/looking at this fact, I'm goingI'm going - this statement may be a bit silly, but it's essential for understanding exactly how things work around here.

Tesla rifiuta ogni colpa e sostiene che Huang era distratto dall'utilizzo del suo smartphone, causando così l'incidente. L'ente di regolazione dell'aviazione civile statunitense e la famiglia Huang concordano sul fatto che Huang era distratto nei momenti precedenti l'incidente, ma la famiglia sostiene che Tesla sia responsabile a causa della sua pubblicità sull'Autopilota.

Se la famiglia Huang dovesse riuscire, ciò potrebbe avere gravi conseguenze finanziarie per Tesla e potenzialmente generare ulteriori cause legali. Tesla è già alle prese con altri contenziosi legali legati al sistema di Autopilota.

Diverse autorità, incluse il Ministero della Giustizia e la Securities and Exchange Commission, indagano sull'Autopilot e sulla più avanzata tecnologia "Capacità di guida completamente autonoma" di Tesla. La National Highway Traffic Safety Administration ha avviato più di 40 indagini su incidenti che potrebbero essere collegati all'Autopilota e che hanno portato a 23 decessi.

Tesla sottolinea che il software Autopilot non è progettato per la guida completamente autonoma e richiede un'attiva supervisione del conducente. I sistemi avvertono i guidatori se non prestano attenzione alla strada. A dicembre, Tesla ha implementato un aggiornamento di sicurezza per l'Autopilot per aggiungere ulteriori avvisi per i guidatori.

In processi precedenti, Tesla è riuscita a difendersi con successo. Nel caso Huang, la famiglia sostiene che Tesla abbia pubblicizzato l'Autopilot come più sicuro dei conducenti umani, nonostante la società fosse a conoscenza di gravi difetti nella tecnologia, che i clienti non si aspetterebbero in base alla pubblicità.

Il processo inizia con la selezione della giuria lunedì a San Jose, California. Le arringhe iniziali potrebbero iniziare già giovedì, e si prevede che il processo duri diverse settimane.